随着经济的快速增长和人民生活水平的迅速提高，中国旅游业发展迅速。许多节假日中出行的次数增加以及私家车数量的增加，在时间和物质上为旅游度假提供了保证，并使我国旅游业成为国民经济新的增长点。在旅游业中，“旅游，游泳，生活，吃饭和购买”。各种交通方式对出行需求的快速增长在娱乐六大要素中，“线”是人们实现旅游活动的基础。山路本身方便灵活，可以实现“门到门”的运输，运输速度等优势，旅游出行占有相当的份额。可以说，旅游道路的建设对推动区域旅游发展起到了很大的推动作用。任何一个项目的建设都将不可避免地影响周围的环境，旅游道路的建设也不例外。随着旅游业的不断发展和旅游公路建设的不断加大，旅游高速公路的生态环境已成为旅游业发展中不可忽视的问题。旅游道路的建设就像一把“双刃剑”。在推动该地区旅游业发展的同时也带来一系列问题。对于旅游道路来说，这是对道路环境的一种补偿。景观建设是公路建设的必要组成部分。针对旅游高速公路的特殊环境和地理背景，开展高速公路景观规划设计非常迫切。

1 旅游公路的现状与特征

1.1 旅游公路地形特殊，景观建设要求高

旅游道路通常会经过复杂的地形条件。景观建设受到环境地形的极大影响和制约。另外，旅游公路作为通往景区的门户，旅游公路不仅是游客了解景区的重要途径，也是展示该地区文化的重要平台。对其景观建设有很高的要求。

1.2 旅游公路的交通特点

旅游道路上的交通结构比较简单，大部分是轻型车和客车，或者是自行车和房车。此外，主干线的交通流量和该地区交通流量的组成部分主要是旅游巴士。总之，淡季流量小，旺季流量大，差别很大，两个景区的流量不均衡。流量不固定，很难预测。鉴于这一特点，应选择观光更为密集，或者处于地形复杂的山区。为提高施工容量，减少施工难度，适合将道路设计为单线或单线环线。这样既可以实现最大的节约，又可以帮助组织观光，建立各种旅游设施。人或建筑商甚至整个社会都可以带来好处。

1.3 旅游公路的工程特征

因此，旅游景区公路既具有道路特色，又具有城市道路的特征。这种公路技术标准，应参考公路和城市道路的设计标准和设计规范。一般旅游区之间千线路技术标准较高。景区公路技术标准取决于交通组成和交通量，但不能低于四级标准。深山区的少数公路可能低于四级。设计速度，根据游客“快车，慢游”心理要求，因此，干道公路设计限速标准，参观道路设计标准的下限。但总的来说，旅游道路的技术标准要高于同等交通量的普通道路。旅游高速公路位于景区内，有各种树木和灌木的旅游资源，是保护环境的首要重点。因为充分利用旧路基，拓宽路基和路面，走直路，增设路标和护栏等。这就需要通过随机设置新线来保护古迹和古迹。许多旅游景区位于山区，地形复杂，人烟稀少，自然灾害多，自然环境保持完好。同时，还有一些历史文物，古迹，宗教基地都是国家保护的景点和生物。在这些地方很明显，区域道路修复相当艰巨，特别是各种自然灾害的防治往往成为道路发展和旅游业的绊脚石，它已成为这类公路建设最大的工程特征之一，我们必须做进一步的研究以达到完美的解决方案。

2 旅游公路的审美原则

2.1 生态远则

一些以牺牲生态环境为代价的旅游高速公路的建设和缺乏公路景观的宏观规划导致了公路景观的建设。旅游道路两侧景观的生态环境正在恶化。道路环境与生态环境息息相关，高速公路景观生态化是必然趋势。要建设良好的道路生态环境，应成为高速公路发展问题的永恒主人。公路景观规划设计的重点应放在该地区的自然观念体系中。自然生态学原理先于人造景观建设中人工生态系统与自然生态系统的协调发展。同时，尽量避免破坏自然景观。大型景观规划应在原址的基础上进行。它不会破坏自然景观。当道路接近自然，环境良好时，应充分利用这一优势来“绿色”发展。在人造景观与自然景观融合的基础上，寻求人与自然和谐的旅游道路景观环境科学。

2.2 以人为本的原则

现代景观规划理论强调规划的基础是以人为本，可以协调更高层次的人。与环境的关系与不同的土地利用之间的关系。旅游道路的建设是根据人们的需要建设的质量取决于快乐和便利的程度。因此，旅游高速公路景观规划设计应在“以人为本”的原则基础上，即在尊重自然的前提下考虑人的规模和心理。寻求人类的活动和舒适是景观规划和设计的起点。注重保护和挖掘当地人文景观和风土人情，将人类活动融入设计中，营造出舒适和充满人情味的旅游景观之路。